Bussit ja kuvat:
valmistajittain
liikennöitsijöittäin
Linkit:
liikennöitsijät
valmistajat
harrastajat
Scania DAB S11
Esittely
DAB:n erityisesti palvelulinjakäyttöön suunniteltu malli sisältää paljon erikoisia rakenteellisia ratkaisuja. Moottori ja taka-akseli on sijoitettu erilliseen osioon matkustamon taakse, tukirakenteet ovat lentokoneiden tapaan katossa ja kuljettajan istumapaikka on aivan eteen sijoitettujen etupyörien välissä. Näiden ratkaisujen avulla matkustamon koko lattia on saatu painettua poikkeuksellisen alas. Ajoasennossa korkeus on vain 17 senttiä ja ilmajousituksen avulla sitä voidaan nostaa tai laskea vielä 6,5 senttiä.
Moottorin ja taka-akselin sisältävä "tekniikkapaketti" voidaan irroittaa muusta bussista varsin helposti huoltoa tai vaihtamista varten. Auton voimansiirto perustuu hydrauliikkaan. Dieselmoottori pyörittää sen jatkeena olevaa hydraulipumppua, josta hydrauliöljy johdetaan auton keskilinjalla moottoritilan pohjalla sijaitsevaan hydraulimoottoriin, joka alennusvaihteen kautta pyörittää taka-akselia. Tälläisessä järjestelmässä ei ole lainkaan vaihteita, vaan auto kiihtyy "samalla vaihteella" huippunopeuteensa, 80 kilometriin tunnissa. Matkustamon puolella moottorijärjestelmän ääni on lähes olematon.
[Ylös]
Tiedot
HKL-Bussiliikenne 9812, 9855
Alusta: DAB S11 MK3 (täysin matala midi)
Moottori: DAF (?l, 212hv)
Vaihteisto: hydraulinen voimansiirto
Pituus: 8,66m
Paikat: 15+6/z
Vuosimalli: 1998
HKL-Bussiliikenteen kaksi yksilöä ovat Suomen ainoat. 9855 oli alkujaan STA:n käytössä.
[Ylös]