Päivä Tallinnassa, keväällä 2003

Tallinnan matka oli jo pitkään ollut mielessä, olihan siellä paljon mielenkiintoista bussikalustoa lyhyen matkan päässä. Lisäintoa saimme, kun luimme ruotsalaisten harrastajien Buss Snack -keskusteluryhmästä Tukholman satamassa nähdyn Tallinnaan meneviä Volvo 8500 -nivelbusseja. Eihän sellaisia ole edes Helsingissä, tokaisimme ja matkapäätös helpottui.

Tiistai, 22.4.2003

M/s Nordlandia kuljetti seurueemme Länsisatamasta Tallinnaan, jossa heti aluksi näimme Tukholman laivasta purettuja Volvo 8500 -niveliä. Päivä siis alkoi hyvin. Matkalla tuli kuvattua jos jonkinlaista kuljinta. Alla on hieman jaottelua keskeyttämässä kuvavirtaa.

Uutena hankitut

	Volvo B12MA / Volvo 8500 nivel, Tallinna Autobussikoondis 1060 (060 TAK) Matkan pääasiallinen kohde löytyi, ja sillä päästiin matkustamaankin. 2+2+2+1 -ovitettu nivel oli seisomapaikoille optimoitu, istumapaikkoja löytyi huimat 34 kappaletta. Penkitys oli koko pituudelta 2+1 -paikkaa rivillä ja seisomatilaa oli ovilla runsaasti. Ovissa oli kiinnimeno-ongelmia, kuten tässä mallissa yleensä. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 102 kt)
	Volvo B10MA / Carrus City nivel (N204), Tallinna Autobussikoondis 1444 (444 TAK) Matkan toinen pääkohde olivat tämänlaiset Carrus-nivelet, joita ei myöskään ole Suomeen suotu, vaikka Vantaalla tehtiinkin. Tallinnassa korkeiden nivelien aika vielä jatkuu, ja mallikkaasti jatkuukin. Näitä autoja on varustettu niin Mitroneilla kuin Mobitecin helmitauluillakin. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 140 kt)
	Volvo B10MA / Carrus City nivel (N204), Tallinna Autobussikoondis 1888 (888 TAK) Tästä kuvasta käy hyvin ilmi Tallinan rahastuskäytäntö: avorahastus ja kaikista ovista sisään ja ulos. Ei tuntunut tuottavan ongelmia korkeillakaan autoilla, ihmiset eivät ryntäilleet sulkeutuvien ovien väliin. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 79 kt)
	Mercedes-Benz Connecto (O 345), MRP Linna Liinid 437 (237 ARS) Uutena on Tallinnaan tuotu myös Mersuja, Turkissa valmistettu Connecto on varsin tyylikäs "kehitysmaaversioksi". Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 96 kt)
	Scania L113 CLB / Baltscan, Tallinna Autobussikoondis 3564 (564 TAK) Vanhempaa Baltscan-mallia näkyi runsaasti ja nämäkin on seisojille optimoitu (26 istumapaikkaa), keskioven etupuolella on ikkunanleveyden verran seisomatilaa. Baltscan valmistaa lisenssillä sveitsiläisen Hessin koreja. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 94 kt)
	Scania L94 UB / Baltscan, Tallinna Autobussikoondis 2130 (130 TAK) Seuraavan sukupolven alustan Hessin lisenssiin kuuluu Scanian Omni-sarjan keula, joka saakin korin vaikuttamaan modernilta. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 89 kt)
	Scania L94 UB / Baltscan + APM 5.2-13 bussiperävaunu, Tallinna Autobussikoondis Varsinainen erikoisuus on katujunayhdistelmä, jossa tavallisen bussin perässä on vielä perävaunu täynnä matkustajia. Tämäkin on Baltscanin lisenssituotantoa. Valitettavasti emme ehtineet näillä matkustaa. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 95 kt)

[Ylös]

Suomesta tuodut

	Volvo B10MA / Wiima N201, Tallinna Autobussikoondis 1014 (014 TAK) Varsinainen klassikko on tämä nivel-Wiima, bussi on nimittäin ex. HKL 8500, Wiima-Volvo -hankintoihin vakuuttanut proto-nivel. Ulkoisesti aika rähjäinen, mutta ilmeisen toimiva bussi vieläkin. Bongaa myös Late. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 81 kt)
	Volvo B10MA / Wiima N202, Tallinna Autobussikoondis Entisiä helsinkiläisiä nivelbusseja näkyy kaupungilla enemmänkin. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 100 kt)
	Scania N112CL / Wiima K202, Tallinna Autobussikoondis Tallinnaan on päätynyt myös useampi 88-Scania, parhaimmat värinät antava laatikko-Wiima. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 92 kt)
	Volvo B10R / Säffle, Tallinna Autobussikoondis Laskettakoon tämäkin Suomesta tuoduksi, vaikkei tännekään uutena tullut. Espoon Auton väritys on kelvannut sellaisenaan, vaikka onkin katukuvassa hieman hämmentävä elementti. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 75 kt)

[Ylös]

Ruotsin ja Tanskan tuliaiset

	Ajokki 8000 nivel, Tallinna Autobussikoondis 1159 (159 TAK) Oletettavasti tämä suomalainen kori on Tallinnaan päätynyt Ruotsin kautta. Ei kovin kauniissa kunnossa. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 88 kt)
	Volvo B10MA / Säffle nivel, Tallinna Autobussikoondis 1025 (025 TAK) Vanhempaa Säffle-mallia löytyy runsaasti, pari sukupolvea on nyt uusien saapuessa jäänyt väliin. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 105 kt)
	Volvo B10MA / VanHool nivel, Tallinna Autobussikoondis 1733 (733 TAK) Oletettavasti Ruotsista tämäkin nivelbussi tuotu, näitä oli ilmeisesti runsain mitoin Tukholmassa. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 99 kt)
	Scania CN113CLA nivel, Tallinna Autobussikoondis 1096 (096 TAK) Kuten edellisessä, paitsi että tämänlaisia busseja on vielä Tukholman lääni tulvillaan. Värityskin lienee suoraan Ruotsista. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 109 kt)
	Scania CN112CL, Tallinna Autobussikoondis 2964 (964 TAK) Tällaisia bussinraatoja on tuotu Suomeenkin, Vaasaan ja Hämeenlinnaan. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 79 kt)
	Volvo B10M / Aabenraa, Tallinna Autobussikoondis 2755 (755 TAK) Alkuperämaaksi arvataan tällä kertaa Tanska, ja Aabenraalle tuttuun tyyliin mitään mallimerkintää ei ole tarjolla. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 92 kt)
	Volvo B10M / Arna, H-Liinid (990 APR) Seuraava mysteeribussi paljastui norjalaiseksi Arnaksi, alkuperästä ei ole ole muuta vinkkiä kuin väri ja linjakilpi, jotka johtaisivat Tanskan suuntaan. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 84 kt)

[Ylös]

Trollikat

	Skoda 14 TR, Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis 260 Yleisin käytössä oleva trollikkatyyppi, myös nivelinä, on karu mutta toimiva. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 110 kt)
	Ikarus 412 (GA 412 IK), Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis 313 Mataluuden trollikkapuolella aloitti Ikarus. Nämä ovat sisältäkin tuoreen oloisia, pysäkkinäyttöineen kaikkineen. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 115 kt)
	Ganz Solaris T12, Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis 319 Tallinnan uusimmat trollikat ovat moderneja matalalattia-Solariksia vuodelta 2002. Todella nättejä busseja. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 155 kt)

[Ylös]

Kiskokulkimet

	Tatra T4, Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis 255 Vanhimmat käytössä olevat raitiovaunut ovat kaksiyksikköisiä, perävaunu on vetävä mutta ilman ohjaamoa. Näitä vaunuja hankittiin vuosina 1973-1979. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 97 kt)
	Tatra KTNF6 (ex. KT4), Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondis 123 Mataluutta on raitiovaunuihin haettu hankkimalla nivel-Tatroihin Saksassa tehtyjä matalia keskiosia. Kaksi tällaista ilmestyi kaduille vuonna 2001. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 121 kt)
	Sähköjuna, Elektriraudtee 2502 Tondin tasoristeystä ylittää Balti Jaamilta lähtenyt paikallisjuna. Kuva: Niko Setälä, 4/2003 (iso kuva, 99 kt)

[Ylös]

Päivä Tallinnassa oli siis antoisa. Joukkoliikenne kaupungissa tuntui toimivan hyvin ja se oli runsasta. Kalusto ei aina ollut aivan uusinta laatua (mutta toisaalta välillä oli!), mutta hyvin se kulki. Vuorovälit olivat tiheitä, aikatauluja ei tarvinnut juuri katsella. Useimmilla pysäkeillä kuitenkin olivat pysäkkiaikataulut, jos sellaisen katsomiseen tunsi tarvetta. Paljon jäi vielä näkemättä ja varsinkin kokematta, kaikkea ei yhdessä päivässä millään ehdi. Päiväristeilyllä edullisin lippu lienee 6 tunnin Tallinna-kortti, jolla yhteistariffiliikenteen lisäksi saa alennuksia liikkeissä ja ravintoloissa.

[Ylös]