Scania DAB S11

Scania DAB S11, HKL-Bussiliikenne 9855

Introduction

DAB:n erityisesti palvelulinjakäyttöön suunniteltu malli sisältää paljon erikoisia rakenteellisia ratkaisuja. Moottori ja taka-akseli on sijoitettu erilliseen osioon matkustamon taakse, tukirakenteet ovat lentokoneiden tapaan katossa ja kuljettajan istumapaikka on aivan eteen sijoitettujen etupyörien välissä. Näiden ratkaisujen avulla matkustamon koko lattia on saatu painettua poikkeuksellisen alas. Ajoasennossa korkeus on vain 17 senttiä ja ilmajousituksen avulla sitä voidaan nostaa tai laskea vielä 6,5 senttiä.

Moottorin ja taka-akselin sisältävä "tekniikkapaketti" voidaan irroittaa muusta bussista varsin helposti huoltoa tai vaihtamista varten. Auton voimansiirto perustuu hydrauliikkaan. Dieselmoottori pyörittää sen jatkeena olevaa hydraulipumppua, josta hydrauliöljy johdetaan auton keskilinjalla moottoritilan pohjalla sijaitsevaan hydraulimoottoriin, joka alennusvaihteen kautta pyörittää taka-akselia. Tälläisessä järjestelmässä ei ole lainkaan vaihteita, vaan auto kiihtyy "samalla vaihteella" huippunopeuteensa, 80 kilometriin tunnissa. Matkustamon puolella moottorijärjestelmän ääni on lähes olematon.

[Up]

Details

HKL-Bussiliikenne 9812, 9855
Chassis: DAB S11 MK3 (täysin matala midi)
Engine: DAF (?l, 212hp)
Transmission: hydraulinen voimansiirto
Length: 8,66m
Passengers: 15+6/z
Year: 1998
HKL-Bussiliikenteen kaksi yksilöä ovat Suomen ainoat. 9855 oli alkujaan STA:n käytössä.

[Up]