Carrus City L

Carrus City L, Connex 166

Esittely

Carrus 204 L, tuttavallisemmin City L oli ensimmäisiä suurempina sarjoina käyttöönotettu matalalattiabussi Suomessa, ensimmäisten yksilöiden ilmestyessä Helsingin kaduille vuoden 1992 aikana. Jo aikaisemmin Carrus oli tehnyt muutamia matalalattiaisia busseja Scanian alustalle, mutta nyt päästiin jo kunnolla sarjatuotantoon. Bussin kori on rakennettu ruostumattomasta teräksestä, kuten muutkin Carruksen mallit. Etu- ja takamaskit on tehty lujitemuovista. Tämä malli on nykyään suosituin matalalattiabussi pääkaupunkiseudulla, ja se onkin käytössä kaikilla suurimmilla yhtiöillä.

Bussi on tyypiltään matala, eli keskisillalle asti lattia on täysin yhdessä tasossa, sen jälkeen on yksi porras. Takaosa nouseekin normaalibussin lattiatasoon eli takaovessa on kaksi porrasta. Keskiovi on varustettu invarampilla jota käyttäen pyörätuoleilla on helppo nousta autoon. Lisäksi autosta poistumista ja siihen nousemista helpottaa niiausjärjestelmä, jonka avulla bussin lattiataso laskee lähes pysäkkikorokkeen korkeudelle. City L kärsii jossain määrin matalalattiaisten bussien lastentaudeista kuten tärisevästä sisustuksesta sekä Scanian alustalle rakennettuna myös melusta ja tärinästä. Jotkut yhtiöt ovat sisustaneet yksilönsä varsin viihtyisiksi käyttämällä paksusti pehmustettuja penkkejä ja verhoja.

City L:stä on myös teli-, maakaasuteli- ja midiversiot

[Ylös]

Tiedot

Concordia 48, 49, 51, 52, 70, 72, 74, 75, 78-80, 84, 85, 108, 109, 113, 117-121, 207, 216-218
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD103 KF (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 12m
Paikat: 38+2
Vuosimalli: 1995
Espoon Auto toi tämän 25 auton sarjan myötä matalalattiaiset bussit Espooseen. Matkustajan kannalta nämä ovat todella mukavia autoja, penkit ovat voimakkaasti kallistettuja, ja istuinosassa on pehmikkeitä vaikka kuppipenkkejä ovatkin. Verhoilu on mukavaa puna-mustaa "laavakuviota". Puupaneeliseinät tekevät matkustamosta kodikkaan, pahaksi onneksi ennen autoissa olleet punaiset verhot on nyttemmin poistettu. Näitä näkee vielä sekä EA:n että Concordian väreissä.

Concordia 5, 7-9, 18-20 ym.
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 5HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+2/37
Vuosimalli: 1996
Espoon Auton ensimmäiset 13-metriset matalat bussit toimivia perusbusseja, mutta sisustukseltaan harmaahkoja. Enimmäkseen Espoon Auton uudemmassa, vaaleanvihreässä värityksessä. Autossa 20 (kuvassa) Concordian toinen protoväritys.

Concordia 14, 16, 17, 44, 47, 50, 53-56, 60, 77, 91-93, 101-104, 138, 139, 148, 149
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: Voith D863.4 (4-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+3/37
Vuosimalli: 1998-1999
Stagecoachin aikana alettiin hankkia runsaasti uusia City L -busseja, ja niitä onkin vuodesta 1998 lähtien tullutkin käyttöön tasaisena virtana. Kaikki tämän "hankintaerän" bussit ovat Concordian omissa väreissä ja sisustusta piristävät siniset kiinnipitotolpat. Todella tyylikkäitä busseja. Vuoden 1998 ja 1999 busseista suurin osa on peräisin Puolasta. 1998 busseja varustettiin myös pistematriisilinjakilvillä, sen jälkeen Mitronit ovat olleet yhtiön linja. Mitronilliset bussit ovat lisäksi puhtaanvalkoisia pohjaväriltään, aiemmat vähän harmaahtavia.

Concordia 219, 220, 224, 233, 235, 236, 248, 249, 251, 252, 254-256, 288, 290-292, 294, 295, 297-300, 329, 338, 346, 350-352
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (4-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+3/37
Vuosimalli: 2000
Omistajan vaihduttua, vaihteistoksi otettiin jälleen ZF ja hankintoja jatkettiin tutulla tyylillä. Varsinainen perusbussisarja.

Concordia 225, 229, 234, 253, 305, 307, 309, 321, 323, 326
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (4-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+3/37
Vuosimalli: 2000
Kymmenen bussia koritettiin Kiitokorilla Kausalassa, Carrus-yhteistyö toimii vielä. Nämä erottaa muista vuoden 2000 autoista ainoastaan valmistajakilvestä ohjaamossa.

Concordia 62, 63, 67, 97, 98
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF? (4-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+3/37
Vuosimalli: 2001
Uusimmat ja ilmeisesti viimeiset Concordian Suomessa rakennetut City L -bussit tulivat käyttöön kesällä 2001. Muuten aiempien bussien kaltaisia, mutta linjakilvet on varustettu myös tekstikentillä.

Concordia 400-409
Alusta: Volvo B7R LE (matala)
Moottori: Volvo D7C 275 (7l, 275hv)
Vaihteisto: ZF 5HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/x
Vuosimalli: 2003
Concordian Volvo City L:t ovat sisältä melko samanlaisia kuin aiemmat Carrukset. Näkyvimpänä erona kuppipenkit pehmustettujen sijaan ja jyrkemmin nouseva peräosa, takana on päätä varottava. Ohjaamo on tietysti Volvon uuden mallin mukainen, kaikki on sijoitettu kokonaisena ratin kanssa liikkuvaan kojelautaan. Kumipuskurit ovat tehneet paluun.

Connex 221-222, 223-225
Alusta: Scania N113 CLB (matala)
Moottori: Scania DSC11
Vaihteisto: ?
Pituus: 12,6m
Paikat: 40+2/30
Vuosimalli: 1992
Ensimmäiset City L -bussit pääkaupunkiseudulla olivat nämä silloisen Vantaan Liikenteen Scanian alustalle koritetut yksilöt. Muutama on ikänsä ollut samoissa mainosteipeissä, ainakin yksi vapautui niistä kesällä 2000. Muista yhtiön City L -busseista mallin erottaa katonrajasta puuttuvista mustista raidoista sekä verraten myöhään nousevasta ikkunalinjasta. Autot 221 ja 222 myytiin Pohjolan Turistiauto -konsernille kesällä 2002.

Connex 48, 49, 226
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD103KF
Vaihteisto: ZF 4HP500
Pituus: 13m
Paikat: 43+2/?
Vuosimalli: 1993
226 oli ensimmäinen Volvo / City L -bussi. 48 ja 49 tulivat vielä samana vuonna. 226 on jo poistettu ja uusi Volvo City L saanut saman numeron.

Connex 4, 10, 19, 106-108, 258-260, 410, 411
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD103KF
Vaihteisto: ZF 4HP500
Pituus: 12m
Paikat: 36+1/?
Vuosimalli: 1994
Lyhyet City L:t on varustettu omaperäisellä penkityksellä, etupyörien jälkeen penkit ovat poikittain seinien vieressä.

Connex 145-150
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD103KF
Vaihteisto: ZF 4HP500
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/37
Vuosimalli: 1995
Seuraavana vuonna taas täysimittaisia busseja normaalilla penkityksellä.

Connex 136-139, 152, 153, 155-161
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245
Vaihteisto: ZF 4HP500
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/37
Vuosimalli: 1997
Tästä sarjasta löytyy niin Linjebuss-värisiä, Vantaan Liikenteen oransseja kuin lentoyhtiön mainosteipeissä olevia autoja. Joissain matkalaukkuhyllyjä ja pehmeämmät penkit.

Connex 361-371
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245
Vaihteisto: ZF 4HP500
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/37
Vuosimalli: 1998
Linjebuss-ajan viimeinen erä City L -busseja. Toimiva perusratkaisu.

Connex 162-166, 173-187
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 5HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/37
Vuosimalli: 2000, 2001
Ensimmäiset Connexin omassa värityksessä olevat bussit saapuivat syksyllä 2000 liikenteeseen. Toinen sarja keväällä 2001 on varustettu koko keulan levyisillä pistematriisinäytöillä ja Teknowaren uusilla, sirommilla sisävalaisimilla.

Connex 226-239
Alusta: Volvo B7R LE (matala)
Moottori: Volvo D7C 275 (7l, 275hv)
Vaihteisto: ZF 5HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/x
Vuosimalli: 2003
BUS 2003 -näyttelyssä esiteltiin City L:n uusi tuleminen, Carrus on tosin nimenä jäänyt unholaan. Connexille uutta ovat kuppipenkit ja oviviiksi, ja tietysti koko B7R LE -alusta. Ensimmäiset bussit tulivat liikenteeseen elokuun alussa. Valitettavasti ovien toiminnassa tuntuu olevan hieman toivomisen varaa, keski- ja takaovet eivät halunneet aina mennä samaan aikaan kiinni. Avattavat sivuikkunat ovat edelleen Connexin City L:ien puutelistalla.

HKL-Bussiliikenne 9301
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD 103 KF (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (4-port. automaatti)
Pituus: 12m
Paikat: 36+2/38
Vuosimalli: 1993
Tämä oli HKL:n ensimmäinen City L, ja sen prototyyppimäisyys näkyy mm. poikkeuksellisessa istuinjärjestelyssä. Myös B10B LE -alusta oli vielä tuore, etupyöräkotelot ovat vielä terävähuippuista mallia. Kevällä 2002 auto makasi varikolla pitkään runkovaurion takia, mutta on taas korjattuna linjalla.

HKL-Bussiliikenne 9402-9411
Alusta: Scania N113 CLL (matala)
Moottori: Scania DSC11 24 EDC (11l, 260hv)
Vaihteisto: Voith D863.3
Pituus: 12m
Paikat: 37+2/35
Vuosimalli: 1994
Seuraava hankintaerä oli kymmenen Scania-alustaista bussia. Näissäkään ei lastentaudeista olla päästy vielä eroon, ja Scanian alusta täristää ja kolistaa koko bussia. Nämä alkavat olemaan myös käytössä varsin kuluneita.

HKL-Bussiliikenne 9852-9854, 33-36
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo DH10A 245 (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 5HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 13m
Paikat: 43+4/37
Vuosimalli: 1998, 2000
Nämä yksilöt edustavat standardiksi muodostunutta City L -mallia, 13 metriä pituutta ja 43 istumapaikkaa. Sellaisenaan se onkin hyvä ja mukava perusbussi.

Pohjolan Liikenne 847, 848
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD103KF (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 12m
Paikat: 37+2/34
Vuosimalli: 1994
Pohjolan Liikenteen City L:t ovat ei-niin-yllättäen Saaren Auton peruja. Ja tyyliin kuuluvat korkeaselkänojaiset penkit ja tuplavalot.

STA 251-260
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD103KF (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 12m
Paikat: 37+2/34
Vuosimalli: 1993
Ensimmäiset suuremmat erät matalalattiabusseja sai STA alkaen vuoden 1993 kymmenen bussin erällään, yhtä monen Lahti 402:n rinnalla. Aikansa huipputuotteet ovat jo vähän kauhtuneita, mutta silti toimivia työkaluja.

STA 268-282
Alusta: Volvo B10B LE (matala)
Moottori: Volvo THD104KF (10l, 245hv)
Vaihteisto: ZF 4HP500 (5-port. automaatti)
Pituus: 12m
Paikat: 37+2/34
Vuosimalli: 1995
Toinen, 15 bussin sarja saapui kaksi vuotta myöhemmin, erona moottorin malli ja muutama sisustuksellinen yksityiskohta.

[Ylös]