Bussit ja kuvat:
valmistajittain
liikennöitsijöittäin
Linkit:
liikennöitsijät
valmistajat
harrastajat
Carrus City L teli
Esittely
Sisarmallistaan poiketen City L:n teliversio on mahdollista rakentaa myös kokomatalaksi. Tämän mahdollistaa bussin pituuden kasvaminen 14,5 metriin, jolloin takaosan pidentynyt ramppi saadaan nousemaan kahden portaan korkeusero. Volvon B10B LE 6x2 -alustalla lisäakseli vastaa rakenteeltaan väärin päin asennettua kuorma-auton akselia ja on lisäksi kitkaohjautuva, joten telirakenteen aiheuttama kääntösäteen kasvaminen on saatu pidettyä kurissa. Scanian taka-akseli on jäykkä, mutta L94 UB 6x2 -alustaan on suunnitteilla aktiiviohjautuva taka-akseli.
Pidentämisellä on saatu huomattavasti lisää tilaa istumapaikoille ja mallia onkin alettu käyttää monilla suosituilla linjoilla, jopa korvaamassa nivelbussia. Ilmeisesti teliratkaisu on varsin hyvä kompromissi haettaessa lisätilaa busseihin, sillä niitä on ilmestynyt koko lailla lisää pääkaupunkiseudulle vuosien 1998 ja 1999 aikana. Luultavaa on, että telimallit jatkavat lisääntymistään, kun matkustajamäärät kasvavat jatkuvasti, eikä nivelbusseista ole hankintahinnaltaan juuri vastusta teleille.
Carrus City L:stä on myös normaali-, midi- ja maakaasuteli -versiot.
[Ylös]
Tiedot
HKL-Bussiliikenne 9603-9606
Alusta: Scania L113 TLL (matala teli)
Moottori: Scania DSC11 24 EDC (11l, 260hv)
Vaihteisto: ZF 4HP600 (4-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: 55+2/39
Vuosimalli: 1996
HKL:n ensimmäiset telibussit.
HKL-Bussiliikenne 9801-9811
Alusta: Volvo B10B LE 6x2 (matala teli)
Moottori: Volvo DH10A 285 (10l, 285hv)
Vaihteisto: ZF 4HP600 (4-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: 55+2/35
Vuosimalli: 1998
HKL:n toiset telibussit. Näitä voisi sanoa kokomataliksi, koska keskisillan jälkeen ei ole porrasta vaan melko jyrkkä nousu lattiassa. Takaovella on kuitenkin kaksi askelmaa.
HKL-Bussiliikenne 1-3
Alusta: Scania L94 UB 6x2 (matala teli)
Moottori: Scania DCS9 (9l, 310hv)
Vaihteisto: ZF 5HP590 (5-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: 51+3/36
Vuosimalli: 2000
Pääkaupunkiseudun ainoat City L -koritetut Scanian L94 -alustat.
HKL-Bussiliikenne 101-102
Alusta: Volvo B10B LE 6x2 (matala teli)
Moottori: Volvo DH10A 285 (10l, 285hv)
Vaihteisto: ZF 4HP600 (4-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: x+y/z
Vuosimalli: 2001
Kaksi Volvon telibussia tulivat korvaamaan käytöstä poistettua matalia nivelbusseja 9601 ja 9602.
Suomen Turistiauto 151-154
Alusta: Volvo B10B LE 6x2 (matala teli)
Moottori: Volvo DH10A 285 (10l, 285hv)
Vaihteisto: ZF 5HP590 (5-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: 50+2/39
Vuosimalli: 1997
Samaan sarjaan kuulunut auto 150 paloi romuksi kesällä 2000. Bussissa 154 on 53 istumapaikkaa.
Concordia 122-124, 130, 134, 136, 137
Alusta: Volvo B10B LE 6x2 (matala teli)
Moottori: Volvo DH10A 285 (10l, 285hv)
Vaihteisto: Voith 863.4 (4-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: x+y/z
Vuosimalli: 1999
Stagecoachin aikana hankitut telibussit ovat Voithilla varustettuja, ja niitä näkee pääasiassa Helsingin 70-sarjan linjoilla.
Concordia 61
Alusta: Volvo B10B LE 6x2 (matala teli)
Moottori: Volvo DH10A 285 (10l, 285hv)
Vaihteisto: ZF 4HP590 (4-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: x+y/z
Vuosimalli: 2001
Keväällä 2001 saapui yksinäinen susi Klovin vara-autoksi määränpääkentillä varustetuin linjakilvin. Usein linjalla 15.
Connex 372-385
Alusta: Volvo B10B LE 6x2 (matala teli)
Moottori: Volvo DH10A 285 (10l, 285hv)
Vaihteisto: ZF-automaatit (-port. automaatti)
Pituus: 14,5m
Paikat: 51+4/?
Vuosimalli: 1998
Näistä 372-375 ovat Linjebussin sinivalkoisessa värityksessä, 376-382 Vantaan Liikenteen kelta-oranssissa ja 383-385 lentoyhtiön mainosteipeissä. Näistä tosin oransseja on teipattu Maxi-tavaratalon kokobussimainoksiin. Kaikissa on Linjebuss-siniset penkinkuosit.
[Ylös]