Carrus-Wiima K 202 matala

Carrus-Wiima K 202 matala, [liikennöitsijä]

Introduction

Tämä on ensimmäinen Suomessa tehty matalalattiabussi, joka on kehitetty yhteistyössä Scanian ja Tampereen liikennelaitoksen kanssa. Malli pohjautuu Wiiman menestyksekkääseen K 202 -malliin. Se on tyypiltään matala, eli lattia on samassa tasossa keskisillalle asti. Takaosaan on yksi porras ja lattian jyrkkä nousu. Etuosan lattia ei kuitenkaan ole täysin tasainen, vaan on hieman korkeammalla keskellä kuin ovien kohdalla.

Tavallaan prototyyppinä tuleville matalalattiaisille busseille, tämän mallin jousitus ja moottorin äänieristys eivät ole aivan huippuluokkaa. Leikkisästi kutsummekin mallia Scanian 11,3-litraiseksi dieselvibraattoriksi, etenkin tyhjäkäynnillä ilmenevän tärinän ja metelin takia. Varsinkin takapenkillä saa varautua hurjaan menoon :-) Bussi on varustettu myös niiausjärjestelmällä. Tätä mallia ei pk-seudulla ole kuin muutama yksilö, Tampereelta niitä löytyy enemmänkin.

Carrus-Wiima K 202:sta on myös korkealattia-, nestekaasu-, puolimatala- ja nivel(N 202)-versiot.

[Up]

Details

HKL-Bussiliikenne 9201
Chassis: Scania N113 CLB (low entry)
Engine: Scania DSC11 (11l, hp)
Transmission: GAV873R (2-gear. automatic)
Length: 11,7m
Passengers: x+y/z
Year: 1992
HKL:n ensimmäinen matalalattiaproto, ainoa laatuaan.

Metsälän Linja 7, 15
Chassis: Scania N113 CLB (low entry)
Engine: Scania DSC11 (11l, hp)
Transmission: GAV873R (2-gear. automatic)
Length: 11,7m
Passengers: x+y/z
Year: v
Metsälän Linja on toinen matalalattiabussien käytön pioneeri pääkaupunkiseudulla. Yhtiöllä on myös pari yllättävän samankaltaista Lahti 402 -korista bussia.

Carrus-Wiima K 202 matalaa käyttetään myös Tampereella.

[Up]