Wiima K 202

Wiima K 202, Connex 293

Introduction

Wiima K 202 on varsinainen perusbussi. Vuodesta 1985 se on ollut useiden yhtiöiden kaluston selkäranka, ja on säilyttänyt asemansa viime aikoihin asti. Bussin lattia on normaalilla, eli kahden askelman korkeudella. Uusiin matalalattiabusseihin tottuneena tämä tuntuu kömpelöltä, mutta se annettakoon työjuhdalle anteeksi. Vähitellen ne poistunevat käytöstä uusien tullessa tilalle, mutta pysyvät käytössä kuitenkin vielä pitkään.

Varsinkaan HKL ei suosi pehmustettuja penkkejä tässä mallissa, joten mukavuus ei ole aivan huippua. Lisäksi sisustuksen yleisilme alkaa olla jo suhteellisen ankea, jonka tosin ymmärtää niiden iästä johtuen. Edelleen bussit ovat rankassa käytössä, varsinkin ruuhkaliikenteessä.

Wiima K 202:sta on myös nestekaasu-, matalalattia-, puolimatala- ja nivel(N 202)-versiot.

[Up]

Details

HKL-Bussiliikenne 8621-8640, 8714-8738, 8839-8860
Wiima K 202, HKL Chassis: Volvo B10M-60 (high)
Engine: Volvo THD101GC (10l, 245hp)
Transmission: ZF 4HP500 (4-gear. automatic)
Length: 12,21m
Passengers: 36/36
Year: 1986-1988
Tätä vanhempia kaksiakselisia Wiimoja HKL:llä ei enää käytössä ole, ja 86-sarjakin on jo melko lailla poistettu käytöstä. 8636 sinnittelee matkakorttijärjestelmän esittelybussina. Bussista 8725 lähtien teräskuppi-istuimet, aiemmissa Parabus-penkit. Keskiovelle asti 1+2-penkitys ja paljon lattiapinta-alaa.

HKL-Bussiliikenne 8814-8838
Chassis: Scania N112 CL (high)
Engine: Scania (11l, hp)
Transmission: Voith (3-gear. automatic)
Length: 11,7m
Passengers: x+y/z
Year: 1988
Takamoottoriset tärinäihmeet näkyvät vieläkin ajossa silloin tällöin, suurimmaksi osaksi jo poistettu. Teräskupit ja takapenkin väpätys.

HKL-Bussiliikenne 8913-8966, 9006-9045, 9111-9136
Chassis: Volvo B10M-60 MK III (high)
Moottori(9006 lähtien): Volvo THD102KF (10l, 245hp)
Transmission: ZF 4HP500 (4-gear. automatic)
Length: 12,45m
Passengers: 43/?
Year: 1989-1991
Nyt edestä lähtien 2+2-penkitys ja enemmän istumapaikkoja. Alusta myös kehittynyt merkittävästi. 89-sarjan lopulla linjakilpikokeiluja, 90-sarjalaisissa paljon erikoisyksilöitä. 91-sarjalaisissa kaksi läppäistuinta keskisillalla.

Concordia 97-100, 140-142, ym.
Chassis: Volvo B10M (high)
Engine: THD102KF (10l, 245hp)
Transmission: Allison (-gear. automatic)
Length: 12,9m
Passengers: x+y/z
Year: 1989-1991
2+1+1-oviset ja Allisonin automaatilla varustetut Wiimat ovat vielä yleinen näky. Penkit ovat pehmustettuja ja ahtaahkosti sijoitettuja.

Concordia 143-146, 228, 231, 232, ym.
Chassis: Volvo B10M (high)
Engine: THD102KF (10l, 245hp)
Transmission: ZF 4HP500 (4-gear. automatic)
Length: 12,9m
Passengers: x+y/z
Year: 1992-1993
Tässä sarjassa ovitus on 1+1+1, vaihteisto taloudellisempi ZF ja penkkeinä istuinosasta hieman pehmustetut voimakkaasti kallistetut kuppipenkit. Sisustus muuten tuttua Espoon Auton punamustakuviota ja jalopuujäljitelmää.

Connex 81-99, ym.
Chassis: Volvo B10M (high)
Engine: Volvo THD101GC (10l, 245hp)
Transmission: ZF 4HP500? (4-gear. automatic)
Length: 12,9m
Passengers: x+y/z
Year: 1984-1991
Vantaallekin perusbusseja hankittiin aimo määrät, ja moni vielä kulkee Connexin nimissä vieläkin.

Connex 154-210, ym.
Wiima K 202, Connex Chassis: Volvo B9M (high)
Engine: Volvo THD100/101 (l, hp)
Transmission: kuusiportainen manuaali
Length: 12,9m
Passengers: x+y/z
Year: 1984-1989
Säästömallin alustallakin näitä on runsaasti hankittu.

Suomen Turistiauto / Pääkaupunkilinjat
Chassis: Volvo B10M (high)
Engine: Volvo THD101/102 (10l, 245hp)
Transmission: Allison (4-gear. automatic)
Length: 12,9m
Passengers: 43+4/z
Year: 1987-1992
Suuri määrä 2+2+1-ovitettuja ja 43-paikkaisia Wiimoja on vielä liikenteessä, Allisonin "kahva-automaatit" vauhtia välittämässä. Vuosien 1991 ja 1992 malleissa neljä kääntöistuinta keskisillalla.

Wiima K 202:a is also used by Liikenne, Lähilinjat, Metsälän Linja, Pohjolan Liikenne ja Westendin Linja

[Up]