Ikarus E94 (uudistettu)

Ikarus E94, Westendin Linja

Esittely

Ikarus E94:n uudistettua, ns. faceliftattua mallia osattiin jo odottaakin. Sama uudistus oli jo nähty korkeassa E95 -mallissa, ja ulkomailla tiedetään tätäkin mallia jo nähdyn. Kuitenkin kesään 2002 asti maahan on tuotu vain vanhempaa korimallia. Heinä-elokuun vaihteessa saatiin nähtäville Westendin Linjan ensimmäinen viiden bussin sarja uusittua mallia. Osasyy niiden hankkimiseen oli Lahden Autokorin kykenemättömyys tuottaa tarpeeksi Scala-koreja markkinoille suurta kysyntää vastaamaan. Unkarissa koreja ehdittiin kuitenkin valmistaa, ja samasta syystä myös HKL-Bussiliikenne sai loppukesästä 2002 samanlaisia Ikarus-koreja.

Keula, perä ja sisustus ovat täysin uusittuja. Maskit ovat samanmallisia kuin uudessa E95:ssä, erona korkeus ja linjakilpikotelot. Keulassa valot ovat nykytrendin mukaisesti pienet ja pyöreät ja keula on jokseenkin tasainen. Linjakilpi on tällä kertaa erotettu täysin tuulilasista omaan koteloonsa, ja kotelon lasi onkin jännästi kallistettu taaksepäin ja kapenee reunoilta alaspäin. Toivottavasti tämä ei aiheuta heijastumia häiritsemään linjanumeron näkyvyyttä. Linjakilpenä on Westendin busseissa Mitronin 3+1 -merkkinen kahdellä tekstikentällä varustettu elektroninen kilpilaite. Perä ei ole yhtä huolitellun oloinen kuin keula. Moottoriluukun yläreunan viisteet ikäänkuin vetävät ilmettä surullisemmaksi.

Kuskinpaikallakin on tapahtunut selviä muutoksia. Kojelauta ei ole enää vain Scanian mittaristo tökättynä laatikon päälle, vaan tällä kertaa mittarit on upotettu muita vipstaakeja kauemmas. Eipä tämäkään ratkaisu perin harmoninen ole, mutta onpahan vaihtelua ainakin. Erilaista säilytystilaa löytyy runsaasti, niin pikkutavaroille kuin isommillekin. Suoraan penkin yläpuolella on yläkonsoli, jossa ovat muunmuassa tuuletuksen ja linjakilven säätimet. Ylhäältä aukeaa myös luukku, jonka takana on iso säilytystila. Westendin autotkin on varustettu oviviiksellä, johon ylettääkseen pitää tosin irroittaa ote ratista.

Matkustamon näkyvimmät muutokset ovat uusi penkkimalli ja katto. Penkkimalli on entistä sirompi ja pyöreämuotoisempi. Penkki on aika kova, mutta ihan hyvä istua. Erityisesti pitää mainita penkin takaosan pyöristykset, reunat eivät enää ole teräviä kulmia. Varsinkin ahtaammin penkitetyissä busseissa niihin on aina lyömässä polviaan kipeästi. Kattokanavat ovat nyt loivemmin kallistettuja, mutta itse säädettävät tuuletusaukot matkustajille puuttuvat. Ne ovat olleet Ikaruksen erikoisuus, mutta nyt siitä luksuksesta on päästy eroon. Istuinjärjestely on varsin normaalia kaupunkibussitavaraa, takana tosin yksi poikittainen penkki on ennen takaovea, eikä sen jälkeen. Lattialla on yksi porras keskisillalta taakse ja kaksi takaovella. Bussin suurempi rengaskoko näkyy siten takapyöräkoteloissa ennenmin kuin lattian korkeudessa (vrt. Scalan kaksi porrasta käytävällä ja kolme takaovella).

Kuosi on uusi, mutta onko Ikaruksen laatu parantunut? Koeajetussa yksilössä pysäytyskello ei toiminut ja ovien kanssa oli hieman alkukankeutta. Ovien vieressä on matkustajien suojana korkeat pleksit, miten mahtavat pysyä hiljaisina ja paikallaan. Ikaruksella on paljon pelissä, Scalan suosio ja Kiitokorin uutuus voivat olla kovia paloja purtavaksi.

[Ylös]

Tiedot

Etelä-Suomen Linjaliikenne 691-706
Alusta: Scania L94 UB 4x2 (matala)
Moottori: Scania DC9 01 (9l, 230hv)
Vaihteisto: ZF 4HP502C (4-port. automaatti)
Pituus: 13,5m
Paikat: 46+4/40
Vuosimalli: 2003
Etelä-Suomen Linjaliikenne hankki voittamilleen linjoille 503 ja 516 kasan uusia autoja. Erikoisuutena Mobitecin ledimatriisilinjakilvet, jotka ovat todella valovoimaiset ja näkyvät kelillä kuin kelillä.

HKL-Bussiliikenne 260-264
Alusta: Scania L94 UB 4x2 (matala)
Moottori: Scania DC9 01 (9l, 230hv)
Vaihteisto: ZF 4HP502C (4-port. automaatti)
Pituus: 13,5m
Paikat: 46+4/40
Vuosimalli: 2002
Syysliikenteen 2002 alkuun saapuivat myös HKL:n uudistetut Ikarukset.

HKL-Bussiliikenne 311-315, 401-423
Alusta: Scania L94 UB 4x2 (matala)
Moottori: Scania DC9 01 (9l, 230hv)
Vaihteisto: ZF 4HP502C (4-port. automaatti)
Pituus: 13,5m
Paikat: 46+4/40
Vuosimalli: 2003
Syyskauden 2003 alussa otettiin käyttöön seuraava Ikarus-sarja HKL:llä, erot edellisiin minimaalisia. Vuoden 2003 puolella saapuivat myös vuodelle 2004 numeroitu sarja, arvatenkin muuttuvien pituussäädöksien vuoksi.

Suomen Turistiauto 28-34
Alusta: Scania L94 UB 4x2 (matala)
Moottori: Scania DC9 01 (9l, 230hv)
Vaihteisto: ZF 4HP502C (4-port. automaatti)
Pituus: 13,5m
Paikat: 46+4/40
Vuosimalli: 2003
STA:kin hankki loppuvuodeksi 2003 uudistettuja Ikaruksia.

Westendin Linja 39-43
Alusta: Scania L94 UB 4x2 (matala)
Moottori: Scania DC9 01 (9l, 230hv)
Vaihteisto: ZF 4HP502C (4-port. automaatti)
Pituus: 13,5m
Paikat: 46+4/40
Vuosimalli: 2002
Elokuun 2002 alussa otettiin käyttöön tämä viiden auton sarja. Nämä ovat ensimmäiset Suomeen tuodut uudistetut E94 -mallit.

[Ylös]