Kuvia Tukholmasta

[Bussikalusto: Carrus, Mercedes-Benz, Scania, Säffle, Vest, Volvo, Muut]
[Raideliikenne:]

Tukholmassa on tullut käytyä harrastamassa jo neljä kertaa. Kahdesti ihan varta vasten useamman päivän reissulla ja kahdesti minkä risteilyltä ehti. Kuviakin näiltä matkoilta on kertynyt melkoisesti ja onkin siis syytä laittaa niitä esille. Onhan Tukholmassa paljon kiintoisaa kalustoa, jota Helsingistä tai muualtakaan Suomesta ei löydy. Tarkoitus on lisätä kuvia sivulle tulevien matkojen jälkeen, esimerkiksi joulukuussa 2003 käyttöön otettavat polttokennobussit ovat varsin kiintoisa kohde.

Kuvien luokittelu oli hieman hankalaa, joten päädyin korin mukaiseen luokitteluun. Ja raideliikenne erikseen.

Bussikalusto

Carrus

Suomalaisen korittajan busseja on näkynyt Tukholmassa aikoinaan Wiimoina ja Ajokkeina jonkin verran, Carrus-nimellä harmillisen vähän. Uusimmat tuotokset ovat taas jo Volvon nimellä kulkevia.

Volvo B10M / Carrus City, Swebus 4156 (JMP 835)
Varsin vähän on Carruksia liikenteessä, Swebusin Botkyrkan varikolta löytyy muutama siisti yksilö.
Kuva: Niko Setälä, 5/2003
(iso kuva, 120 kt)

Volvo B10BLE 6x2 / Carrus Vega L teli, Busslink 5756 (RUC 127)
Tukholman ja Norrtäljen välisellä runkolinjalla 640 on peräti 30 teli-Vegaa, mikä mahdollistaa ruuhkasuuntaan viiden minuutin vuorovälin yhdenmukaisella kalustolla linjalla, jonka yksi sivu kestää noin tunnin. Nämä autot ovat todella mukavia myös matkustaa, bussit on varustettu turistipenkeillä. Siniset bussit ovat nopeiden runkolinjojen kalustoa.
Kuva: Niko Setälä, 5/2003
(iso kuva, 116 kt)

[Ylös]

Mercedes-Benz

Mersujakin Tukholmassa on viime aikoina ollut melko vähän, mutta Citaron myötä on alkanut uusi nousukausi. Myös uudet vuoden 2003 lopulla saapuneet vetykäyttöiset polttokennobussit ovat MB Citaroita. Niistäkin toivottavasti kuvia ja kokemuksia joskus.

	Mercedes-Benz O405N, Connex 2935 Sundbybergistä löytyi lyhykäinen matala Mersu, jota palvelulinjan 501 lisäksi käytetään myös normaaliliikenteessä. 10,5-metrisessä bussissa on 27 istumapaikkaa. Harvassa ovat kuitenkin tämän sukupolven Mersut Tukholmassa. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 108 kt)
	Mercedes-Benz O407, Swebus 1919 (TDJ 952) Tässä ollaan itseasiassa Tukholman läänin ulkopuolella, paikka on Långhundra Åby vägskäl ja syy järjestetty vaihto linjalta UL807 linjalle UL806, matkalla Rimbosta Arlandaan. Uppsalan Swebus ajelee seutulinjoja Norjasta tuoduilla Mersuilla. Tuossakin täysin tasainen lattia ilman korokkeita. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 80 kt)
	Mercedes-Benz O530 Citaro, Swebus 5881 (TYL 874) Alvikin terminaalissa odotteli linjalle lähtöä Swebus Bromman uudehko Citaro. Ruotsissa busseissa kerrotaan selvästi, että nyt ei olla linjaliikenteessä, turha tulla koputtelemaan ovia. Alvikin terminaali yhdistää bussit, Tvärbanan, Nockebybanan ja Tunnelbanan lähes saumattomasti, ympärillä on lisäksi virkeän näköinen liikekeskus. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 127 kt)
	Mercedes-Benz O530 Citaro, Swebus 5881 (TYL 874) Linjalle lähtiessä iskettiin numero ja määränpää kilpiin. Ilmeisesti kyseessä on ympyrälinja.. Värittämällä myös ikkunoiden yläpuolinen alue on bussiin saatu lisää tyylikkyyttä. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 106 kt)
	Mercedes-Benz O530 Citaro G, Swebus 5472 (STK 582) Botkyrkan seudulta löytyy parisenkymmentä Citaro-niveltä. Tyypilliseen Mersu-tapaan ovia on runsaasti ja istumapaikkoja vähän. Mutta varsin tyylikkäitä busseja ovat. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 100 kt)
	Mercedes-Benz O530 Citaro G, Swebus 5464 (STK 580) Tällä bussilla matkustaminen oli elämys monessakin mielessä. Ensimmäinen kohtaamamme Citaro-nivel ja toisaalta kuljettaja, joka ei osannut reittiä. Siihen aikaan Swebusilla oli Tukholmassa kova kuljettajapula, ja meidän kuskimme oli pariksi päiväksi Gävlestä lainaan tullut eikä tuntenut paikkoja. Me kolme bussituristia Suomesta olimme miltei ainoat matkustajat alkumatkasta ja yritimme kovasti katsoa pienestä aikatauluvihon kartasta minne linja kulkee - uutta linjaa ei isosta linjakartasta edes löytynyt. Terminaalissa mentiin väärään laituriin, mutta muuten selvittiin. Kuva: Niko Setälä, 8/2002 (iso kuva, 86 kt)
	Mercedes-Benz 312D Sprinter / Backaryd (H69), Busslink 4015 (AZK 422) Vaxholmista Rydbohon matkustimme yllättäen pakettiautolla, linjalla 671. Reitti kiisi läpi metsien ja merien ja sisälsi myös kapeahkon ja painorajoitetun sillan, mikä selittää auton koon. Maisemat olivat kauniita, mutta vauhti oli niin kova, ettei niitä ehtinyt oikein katsella. Pakettiautoahan voi ajaa kuin henkilöautoa. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 103 kt)

[Ylös]

Scania

Scania on toinen Tukholman - ja koko Ruotsin - valtamerkeistä alustojen puolella, ja on perinteisesti myös korittanut itse omia bussejaan. Tukholman keskusta on miltei täysin Scanian valloittama.

	Scania CN113CLB (H16), Swebus 1787 (DAC 779) Tässä bussimallissa on uskomattominta se, että sitä on valmistettu vuoteen 1999 asti. 11 vuoden elinikä on tuonnäköiselle bussille kova juttu. No, näitä näkeekin sitten ympäri Ruotsin runsain mitoin. Ja kulkee se siinä missä muutkin. Muun muassa linjalla 784 Södertäljestä Hölöön ja Mörköön, josta kuva päättäriltä. Kuljettaja ihmetteli, kun halusimme vielä takaisinkin mennä. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 97 kt)
	Scania CN113ALB, Connex 4912 (FGU 633) Tukholman todellista peruskalustoa on myös nivelmallinen Scania. Tässä kuljetaan Spångan aseman viereisen idyllisen kylän läpi. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 116 kt)
	Scania CN113CLL MaxCi (H18E), Busslink 5076 (MPG 096) Todellinen keskustalinjojen työjuhta on ja tullee vielä tovin olemaankin Scanian MaxCi. Suuri osa näistä on etanolikäyttöisiä, mutta tästä polttoaineesta ollaan jo luopumassa taloudellisista syistä. Tässä ollaan Slussenilla matkalla kohti Gamla Stania ja keskustaa. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 138 kt)
	Scania CN94UB 4x2 OmniCity, Luftfartsverket Väriä synkkään iltaan tuo Ruotsin Ilmailulaitoksen OmniCity, joka tässä toimii sukkulabussina Arlandan terminaalien ja kaukopysäköintilaitosten välillä. Vasemman puolen ovi vihjaa, että bussia käytetään myös lentokentän airsidella viemässä ihmisiä koneisiin ja takaisin. Näidenkin kyytiin pääsi, kun vaan rohkeasti meni. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 101 kt)
	Scania CN94UB 4x2 OmniCity, Busslink 5175 (KAC 689) Joskus keskustan runkolinjoillakin näkee lyhyitä punaisia busseja. OmniCity ei ole ehtinyt vielä juurikaan vallata keskustaa. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 115 kt)
	Scania CN94UA 6x2 OmniCity nivel (H19E), Busslink 5370 (GOB 753) Varsinaisesti keskustan runkolinjat 1, 3 ja 4 pyörivät sinisten OmniCity-nivelten voimin. Ilmastointi ja pysäkkinäytöt pitävät huolta sijainnista ja kylmyydestä. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 95 kt)
	Scania CL94UB 4x2 OmniLink, Busslink 5278 (TEZ 940) Uutena Scanian kaupunkisuosikkina on paikkansa ottanut OmniLink, joka on arvatenkin merkittävästi halvempi, vaikkei tarjoakaan juuri enempää istumapaikkoja kuin OmniCity. Taustalla rakennetaan Liljeholmenin terminaalia ja päälle tulevia toimistoja yms rakennuksia. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 113 kt)

[Ylös]

Säffle

Toinen alustojen valtamerkki Volvo on käyttänyt Säffleä hovikorittajanaan ja on perinteisesti ollut toinen Tukholman suurista tekijöistä. Säfflen tehtaiden uusimmat tuotokset löytyvät Volvon nimen alta.

	Volvo B10M / Säffle (H8), Busslink 4392 (GCC 955) Lauttayhteyden takana on Oskar Fredriksborg, vanha laivaväylää vartioiva linnoitus. Täältä pääsee Vaxholmiin perinteisellä Säfflellä, matkalla on yksi lossikin. Taustalla Stenslätten. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 89 kt)
	Volvo B10M / Säffle (H8), Busslink 4392 (GCC 955) Tässä on matkan toinen pää, Vaxholm, ja paikallinen bussiterminaali. Vieressä oli myös saaristolauttojen satama ja taustalla pilkistää Rindön lossi. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 101 kt)
	Volvo B10M / Säffle, Fridströms Buss (NPT 755) Rimbosta löytyy pidempiäkin busseja kuin perus-12-metrisiä, joita muu Tukholma on pullollaan. Paikallisella Fridströms Bussilla on varsin kirjavaa kalustoa, käytettynä hankittu mistä kukin. Tämä vuoden 1988 bussi ajelee vielä vetreästi Norrtäljen seudulla. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 91 kt)
	Volvo B10MA / Säffle nivel (H26), Busslink 4082 (OYN 995) Rydbosta piti mennä Roslagsbanalla Åkersbergaan, mutta niitä meni huonosti ja bussi tuli sopivasti. Ja oli aikakin tämän nivelbussin tulla, viimeisimmän tiedon mukaan tämä on jo Täbyn varikolta hukattu. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 82 kt)
	Volvo B10MA / Säffle nivel (H26), Busslink 4082 (OYN 995) Matkan varrella kuljettiin mielenkiintoisia reittejä. Tätä voisi verrata vaikka Vantaan Reunaan, mutta ajetaanko sinne nivelbussilla? Ei ajeta. Linja 629 teki aikamoisia koukkauksia pienille sivuteille ja asuinalueille. Tämä lienee jossain Nantesin tienoilla (ei Ranskassa). Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 105 kt)
	Volvo B10MA / Säffle nivel (H26), Swebus 0585 (OXY-253) Tukholman seudulla harvemmin nivelbusseissa on näin runsaasti ovia, usein yksöisovet riittävät. Tämä nivel-Säffle vuodelta 1991 löytyi kuvankauniin Huddingen yliopistollisen sairaalan terminaalista. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 141 kt)
	Volvo B10BLE / Säffle 2000 (H51), Swebus 0567 (PSY 225) Suomalaisittain varsin tutunnäköinen bussi, mutta Tukholmassa harvinaisempi juuri tällaisena versiona. Tämä lyhyt matalalattia-Säffle vanhalla maskilla vuodelta 1993 onkin tuotu Tukholmaan Gävlestä. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 96 kt)
	Volvo B10M 6x2 / Säffle 2000 New Look teli , Swebus 4666 (RRO 493) Pidempiä seudullisia linjoja ajetaan runsaspaikkaisilla korkeilla nivelbusseilla, tämäkin vuodelta 2000. Tyresöhön ei raideliikennetä mene, joten bussiliikenteessä vaaditaan kapasiteettia. Tässä ollaan Gullmarsplanin yläterminaalissa, joka ei ole viihtyisyydeltään aivan huippuluokkaa... Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 86 kt)
	Volvo B10L / Säffle 2000 New Look (H50), Swebus 3338 (CMO 416) Oudompi kori tutulla alustalla. Edestä kovin matalan ja modernin näköinen Säffle on rakennettu Suomessa Carrus City U -bussien alta löytyvälle Volvon B10L-alustalle. Tässäkin ollaan Spångan asemalla. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 81 kt)
	Volvo B10L / Säffle 2000 New Look (H50), Swebus 3338 (CMO 416) Takaa päin kori ei todellakaan ole enää hienon ja modernin näköinen. B10L-alustalle tyypillinen jäähdyttimen sijoitus ja pikkuikkuna sen yläpuolella ovat selvästi esillä. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 110 kt)

[Ylös]

Vest

Vest on pieni norjalainen korittamo, joka ei ole riippuvainen alustan merkistä. Matalalattiamallia löytyy Tukholmasta jonkin verran.

	Scania L94 UB 4x2 / Vest V10 Lav entre, Connex 4849 (GLZ 691) Norjalainen Vest on Suomessa tuntematon korimaakari, Tukholmasta niitä löytyy ainakin 15. Sisustus on pitkälti yhtenevä esimerkiksi Scanian OmniLinkin kanssa, ja nämä ovatkin samanmittaisia ja samalla alustalla. Keula on varsin miellyttävästi muotoiltu. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 101 kt)
	Scania L94 UB 4x2 / Vest V10 Lav entre, Connex 4844 (KXT 793) Perästä Vest ei olekaan enää niin modernin näköinen, mutta kuitenkin ihan mukiinmenevä. Tässä ollaan Akallan metroaseman viihtyisässä bussiterminaalissa, bussit kiertävät keskilaituria, josta noustaan maan päälle ja tunnelbanaan. Kuva: Niko Setälä, 8/2002 (iso kuva, 85 kt)

[Ylös]

Volvo

Vanha alustamaakari myy koritkin nykyään omalla nimellään, vaikka Volvon omistamat Carrus ja Säffle niitä entiseen tapaan rakentavat.

	Volvo B12MA / Volvo 8500 nivel, Swebus 5787 (TJW 382) Uudehkoa runkolinjakalustoa parhaimmillaan edustaa tällainen nivel-Volvo. Korkealattiainen ja vähäovinen bussi tarjoaa suuren kapasiteetin mukavuudesta tinkimättä. Runkolinja kulkee säännöllisesti ja luotettavasti. Taka-alalla kuvankaunis Huddingen yliopistollinen sairaala. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 140 kt)
	Volvo B12MA / Volvo 8500 nivel, Klövsjö-Rätans Trafik (KR-Trafik) 156 (TSC 589) Tukholman läänin ulkopuolelle ajetaan firman omissa väreissä. Tässä 78-paikkaisessa nivelbussissa oli ilo matkustaa, vaikkei pitkälle mentykään. Kuva: Niko Setälä, 11/2003 (iso kuva, 105 kt)
	Volvo B12BLE 6x2 / Volvo 8500 teli, Swebus 5520 (TBM 541) Slussenilta Nackan suuntaan kulkee paljon teli- ja nivelbusseja, joista uusimpina tällaisia Volvo-telejä. Jälleen kerran bussit on mukavilla korkeaselkänojaisilla penkeillä varustettuja Kuva: Niko Setälä, 8/2002 (iso kuva, 113 kt)
	Volvo B12BLE 6x2 / Volvo 8500 teli, Swebus 5529 (TBM 460) Linjalla 439 pääsee esimerkiksi Stenslättenin lossirantaan, Värmdöhön. Tästä pääsee laivaväylän yli Rindön saarelle, josta voi jatkaa toisella bussilla eteenpäin. Lautta voi myös lähteä heti bussin saavuttua niin, ettei siihen ihan ehdikään. Silloin voi mennä takaisin bussiin, käydä pienen lenkin ja kävellä rantaan seuraavaa odottamaan. Lautan jälkeen voi jatkaa odotusta toisella puolella. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 114 kt)
	Volvo B12BLE 6x2 / Volvo 8700LE teli, Swebus 5446 (TAE 820) Uppsalan Swebus ajaa tiheää liikennettä kotikaupunkinsa ja Arlandan lentokentän välillä. Osalla linjoista kelpaavat Tukholman läänin puolella myös SL-liput, siksipä matkustimmekin linjalla UL803 Sigtunaan. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 100 kt)
	Volvo B12M 6x2 / Volvo 8700 teli, Swebus 5451 (TGT 238) Korkealattiaisilla busseilla ajetaan pysähtymättä päätepisteiden välillä. Volvo 8700 eri versioineen on saanut melko suuren suosion Ruotsissa, etenkin telimallina. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 86 kt)

[Ylös]

Muut

Muunkin merkkisiä koreja, alustoja ja yhtenäisrakenteisia busseja Tukholmasta löytyy ja tässä niistä muutamia esimerkkejä.

	Scania L94 IB 4x2 / DAB, Busslink 1571 (JBY 099) Harvinaisempi näky Tukholmassakin on DAB-korinen bussi. Norrtäljen Busslinkillä on muutama ja nekin on Eskilstunasta käytettyina tuotuja. Istumapaikkoja on 50 ja vähät ovet (1-1-0) sopivat alueen maaseutumaiseen bussiliikenteeseen. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 87 kt)
	Neoplan N4021/3, Busslink 7734 (ALZ 761) Neoplan-nivelet tulivat Tukholmaan käytettyinä Jönköpingistä syksyllä 2001. Ne ovat melko erikoinen näky, jopa Tukholmassa. 2-2-2-1 -ovisissa busseissa taaimmainen tuntuu järjestäen olevan poissa käytöstä, syystä tai toisesta. Eivät ilmeisesti täysin ongelmattomia autoja. Tässä ollaan Högdalen -nimisen lähiön terminaalissa. Kuva: Niko Setälä, 8/2002 (iso kuva, 106 kt)
	Volvo B10M / VanHool Alizee, Fridströms Buss (MOZ 665) Rimbossa paikallinen bussifirma ajaa muutamia SL-linjoja sekalaisella kalustolla, mm. parin VanHoolin voimin. Tämäkin linja on käytännössä koululaislinja, siksi tunnus edessä. Kuva: Niko Setälä, 5/2003 (iso kuva, 91 kt)

[Ylös]

Raideliikennekalusto

[Ylös]