Bussipysäkki

Etusivu

Bussit ja kuvat:
  valmistajittain
  liikennöitsijöittäin

Kirjoituksia

Muita kuvia

Linkit:
  liikennöitsijät
  valmistajat
  harrastajat

Palaute

Uutiset

In English

Lomapassikierros heinäkuussa 2003

[Rovaniemi, Oulu, Joensuu, Savonlinna, Lappeenranta, Pori]

Kävipä sitten niin, että tuli lähdettyä kiertämään Suomea junalla, lomapassilla tietenkin. Aikaa kolme vuorokautta ja kova tavoite: mahdollisimman monta eri rataosuutta, mielellään vielä niitä hiljaisempia pätkiä. Ja vielä matkan varrella pikkukaupunkeja, joissa on paikallisliikennettä. Matkareitin tarkempi kuvaus löytyy Lauri Rädyn joukkoliikennesivuilta. Yhteensä junamatkaa kertyi 3446 kilometriä. Katsotaanpa, mitä matkan varrelta löytyi.

Rovaniemi

Lähtö oli maanantai-iltana, kello 19.20 yöpikajunalla Rovaniemelle.

Pikajuna 61 Helsingissä Pikajuna 61 Helsinki-Kemijärvi, Sr2, VR 3202
Tästä lähdettiin liikkeelle. Pikajuna 61 vei meidät Helsingistä Rovaniemelle, myöhästyen Tampereella noin 50 minuuttia Turun junien myöhästelyn takia, Tampereella oli täten melkein kahden tunnin tauko, jonka aikana ehti syödä, käydä Keskustorilla katsomassa busseja ja odotella melkein tunnin asemalla junan lähtöä.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 96 kt)
Pikajuna 61 Rovaniemellä Pikajuna 61 Helsinki-Kemijärvi, Dr16, VR 2318
Oulussa oli vaihdettu veturi diesel-käyttöiseen, sähköt Rovaniemen radalle saadaan vuonna 2004. Veturi jatkoi muutaman vaunun kanssa vielä Kemijärvelle, me jatkoimme kaupungille, joka oli vasta heräilemässä.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 90 kt)
Lahti 400, Pikakuljetus Rovaniemi Volvo B10M / Lahti 400, Pikakuljetus Rovaniemi (GBE-964)
Rovaniemen paikallisliikenteen turistilinja kulkee asemalta napapiirille ja sen kyllä huomaa mainosteipeistä.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 162 kt)
Lahti 402, Ketosen Liikenne Scania N113 CLB / Lahti 402, Ketosen Liikenne 26 (TGM-917)
Matalalattiaisuutta hiljaiseen tiistaiaamuun toi Ketosen Lahti 402.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 116 kt)
Wiima K202, K. Kittilä Scania N112 / Wiima K202, K. Kittilä (UFM-277)
Rovaniemen bussikadulla oli vilkkaimmillaan jopa neljä bussia samaan aikaan, niistä yksi tuuppari-laatikko. Kittilän värit saavat bussin kuin bussin näyttämään omituiselta.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 93 kt)
Carrus City M, K. Kittilä Scania N113 / Carrus City M, K. Kittilä (NBF-149)
Musta palkki etumaskissa saa keulan näyttämään kuin vanhalta Ajokilta, vaikka kori on oikeasti Carruksen.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 119 kt)
Wiima M310, Ketosen Liikenne Volvo B10R / Wiima M310, Ketosen Liikenne 26 (RFH-488)
Tämä Combi-Wiima on alkujaan Auto-Arvelan kalustoa, sittemmin Concordia 398. Pääkaupunkiseudun korkeat bussit ovat saaneet uusia koteja näinkin kaukaa.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 103 kt)

Näiden bussien jälkeen aamuruuhka loppuikin ja oli aika talsia keskustan ja kaupan kautta takaisin junalle. Päiväpikajuna vei meidät Ouluun.

[Ylös]

Oulu

Ouluun saavuimme puolen päivän aikoihin ja helle oli jo melkoinen. Aikataulukirjasta (ja vain siitä) oli selvinnyt, että Oulussakin on kesällä alettu myydä vuorokauden matkailijalippuja, sekä kaupungin alueelle että seudulle Koskilinjojen busseihin. Moinen piti tietysti hankkia.

Wiima K202, Koskilinjat Volvo B10M / Wiima K202, Koskilinjat 15 (VFM-818)
Päästyämme keskustaan ensimmäisenä silmiin osuu laatikko-Wiima lentokenttälinjalla. Tällä on yleensä totuttu näkemään matkatavaratelineillä varustettuja Vegoja, sellainen lieni siis poissa käytöstä.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 113 kt)
Lahti Scala, Koskilinjat Scania L94 UB / Lahti Scala, Koskilinjat 12 (ZOF-412)
Scala saapui sopivasti pysäkille ja nousimme sen kyytiin. Kuljettajat eivät ilmeisesti hirveän paljon päivälippuja ole myyneet, kun hetken miettiminen sen myymiseen tarvittiin.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 91 kt)
Volvo 8700LE, Koskilinjat Volvo B7R LE / Volvo 8700LE, Koskilinjat 71 (CFB-771)
Uusinta uutta Oulussa ovat Volvon 7-litraisen koneen vauhdittamat 8700LE -bussit. Scalamainen hymy sopii hyvin muuten tasaiseen keulaan ja antaa bussille ilmettä. Matkustusmukavuuskin on kohdallaan, takapenkiltäkin on periaatteessa hyvät näkymät ulos. Käytännössä ikkunoiden yläreunojen mainosteipit haittaavat näkyvyyttä huomattavasti.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 110 kt)
Lahti 402, Koskilinjat Volvo B10B LMF / Lahti 402, Koskilinjat 48 (EIK-348)
Puolimatalat Lahti 402:t ovat melko harvinaisia. Oulun moisissa on vielä sekin erikoisuus, että etuosan lattia on tasainen. Penkit ovat siis kiinni suoraan lattiassa. Keskiovesta taaksepäin sisusta on kuin mistä tahansa 402:sta.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 94 kt)
Carrus Vega, V.Alamäki Volvo B10M / Carrus Vega, V.Alamäki 5 (JEF-805)
Seutuliikennettä Oulussa ajetaan laadukkaasti mm. Vega-busseilla. Alamäellä on myös matala Volvo 8700LE seutuajossa.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 103 kt)
Carrus Vega L, Koskilinjat Volvo B10B LE / Carrus Vega L, Koskilinjat 68 (VYC-568)
Koskilinjojen matalalattia-Vegat ovat pääosin lentokenttälinjalla ja mainosteipattuina, muilla linjoilla näkyy omissa väreissä olevia Vegoja.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 89 kt)
Carrus Fifty, Pohjolan Turistiauto Volvo B10B LMF / Carrus Fifty, Pohjolan Turistiauto 122 (SGE-637)
Entisiä Concordian busseja (nro 313) on myös tämä Carrus Fifty, joka PTA:n pohjavärissä ajaa Oulun seudun linjaa 70. Tällaiset puolimatalat autot olivat tuttuja aikanaan myös Vantaan linjalla 70.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 96 kt)
Kabus ja Carrus, Kuopion Liikenne ja A. Kangas Kabus TC6Z3/7300 ja Volvo B10M-C / Carrus Star 602, Kuopion Liikenne 53 (SLF-453) ja A. Kangas 22 (GCS-422)
Oulun Linja-autoasemalta löytyivät Jyväskylän ja Kuopion pikavuorot. Uusi Kabus on selvästi matalampi kuin vieressä oleva Star 602, ulkonäöstä voidaan olla montaa mieltä. Tämän auton lähtiessä toinen samanlainen saapui paikalle.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 95 kt)
P602, Oulu Pikajuna 602 Rovaniemi-Kokkola, Sr2, VR 3243
Oulusta sitten suunta kohti Ylivieskaa. Kolme sinistä vaunua on Sr2:lle pieni taakka, ja meno oli sen mukaista. Sn 140 ja kiihtyvyys huipussaan tekevät matkanteosta vauhdikasta.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 86 kt)
H594, Ylivieska Taajamajuna 594 Ylivieska-Iisalmi, Dv12, VR 2640
Ylivieskassa oli tunnin odotus ennen seuraavan junan lähtöä. Tässä ajassa ehdittiin kävellä kaupungin keskustan ympäri ja käydä kahvilla huoltoasemalla. Vain se ja pari baaria oli ylipäänsä auki. Yhtä ainutta bussia ei näkynyt, vaikka Matkahuolto olikin keskellä kylää.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 90 kt)
Auringonlasku radalla Taajamajuna 594 Ylivieska-Iisalmi
Matkalla Ylivieskasta Iisalmeen aurinko laski ja valaisi pitkän suoran. Rataosuudella vaihdettiin puisia ratapölkkyjä betonisiin. Pieniä vartioimattomia ylikulkuja oli todella paljon.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 47 kt)
Sr1, Iisalmi Sr1, VR 3082
Iisalmessa oli sähköveturi jo odottamassa pohjoisesta saapuvaa P84:ää, jolla myös meidän matkamme jatkui kohti Pieksämäkeä. Dr16 vaihdettiin pois ja me nousimme sisään.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 72 kt)

Iisalmesta pari tuntia yöpikajunalla Pieksämäelle, jossa piti vaihtaa Joensuun junaan. Oikea juna löydettiin, vaikka Pieksämäen asema olikin hieman sekava. Keskellä yötä kohtaa neljä junaa, jotka vaihtavat vaunuja ja matkustajia keskenään. Menimme tyhjään konduktöörinvaunuun ja yritimme nukkua. Vielä kaksi tuntia seisoimme Pieksämäellä ennen junan lähtöä kohti Joensuuta.

[Ylös]

Joensuu

Joensuuhun saavuimme sopivasti aamuseitsemäksi. Linja-autoaseman kahvilasta sai loistavia tuoreita munkkeja, jotka kahvin kera potkaisivat päivän käyntiin mukavasti. Aikatauluja tutkimalla selvisi, että suurin osa paikallisbusseista kävisi Keskuskujalla klo 7.40 tai kahdeksalta, joten suuntasimme keskustaan.

Wiima K202, Lehtosen Liikenne Volvo B10M / Wiima K202, Lehtosen Liikenne 3 (MKC-488)
Vastassa oli lauma ex-pääkaupunkilaisia Wiimoja, lähinnä Suomen Turistiautolta. Tässä ex. STA 68.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 93 kt)
Lahti Scala, Lehtosen Liikenne Scania L94 UB / Lahti Scala, Lehtosen Liikenne 5 (RSI-957)
Uutenakin on Joensuuhun busseja hankittu, mm. tämä Lahti Scala vuodelta 2002. Mainosteippaus on melkoisen karu eikä tuo esiin bussin parhaita puolia.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 80 kt)
Carrus City L, Lehtosen Liikenne Scania N113 CLB / Carrus City L, Lehtosen Liikenne 19 (CBB-709)
Tuontitavaraa on puolestaan tämä Carrus City L, entinen Connex 221 ja samalla Suomen ensimmäisiä City L -korisia busseja.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 84 kt)
Wiima K202, Lehtosen Liikenne Volvo B10M / Wiima K202, Lehtosen Liikenne 1 (OSS-981)
Tämä Wiima on alkujaan STA 70. Siihen on jälkeenpäin asennettu uusi linjakilpi, lämpömittarimallia.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 81 kt)
Carrus City L, Lehtosen Liikenne Volvo B10B LE / Carrus City L, Lehtosen Liikenne 24 (XGM-986)
Uutena Joensuuhun tullut City L on päässyt kauheista mainosteipeistään ja on nyt hillityn siisti.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 111 kt)
Lahti 402, Lehtosen Liikenne Scania L94 UB / Lahti 402, Lehtosen Liikenne (LL-50)
Lehtosen Liikenteen 50-vuotis juhlabussissa ei ole sivunumeroa, mutta erikoisrekkari löytyy.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 85 kt)
Carrus Fifty, Pohjolan Turistiauto Volvo B10B LMF / Carrus Fifty, Pohjolan Turistiauto 312(?) (LGF-885)
Toinenkin ex. Concordian Fifty löytyi, tällä kertaa edellisen omistajan väreissä. Matkakorttijärjestelmän tariffitunnuskin löytyy, joten voisi olettaa seutulinjalle 203 pääsevän matkakortilla kyytiin.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 110 kt)
Lahti 31, Savo-Karjalan Linja Scania / Lahti 31, Savo-Karjalan Linja (VPX-401)
Itärajan taakse Sortavalaan ajetaan vanhalla mutta siistinnäköisellä pätkäbussilla.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 126 kt)
H 743 Parikkalassa Taajamajuna 743 Parikkala-Savonlinna, Dv12, VR 2743
Joensuussa vietetyn vilkkaan aamun jälkeen suuntasimme Savonlinnaan. Junayhteys kulkee Parikkalan kautta, jossa oli vaihtoyhteys Savonlinnaan sekä etelän että pohjoisen junalta. Kolmeen siniseen vaunuun riitti matkustajia, Savonlinnan rata tuntuu ainakin kesäaikaan olevan hyvin kuormitettu.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 142 kt)

[Ylös]

Savonlinna

Matkustimme junalla Savonlinnan rautatieasemalle asti, vaikka se on kauempana keskustasta kuin Kauppatorin asema. Kävelimme tien varteen ja heti osui silmiin Pohjolan Liikenteen paikallisubussi.

Lahti 400, Pohjolan Liikenne Volvo B10B / Lahti 400, Pohjolan Liikenne 165 (GCA-972)
Savonlinnaan on siirretty koko Espoon linjalla 35 ajellut kolmikko Lahti 400 -busseja (163, 165 ja 168). Kuppipenkit, mosaiikki-Mitronit ja ilmastointi kuuluvat edelleen autojen varustukseen. Ilmastointi olikin varmasti tarpeen matkan aikaisilla hellesäillä.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 91 kt)
VanHool Alizee, Pohjolan Liikenne MB OH 1625L / VanHool Alizée, Pohjolan Liikenne 865 (RFH-463)
Entinen Tyllilän Mersu-VanHool on myös päätynyt Espoosta Savonlinnaan.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 153 kt)
Wiima M310, Pohjolan Liikenne Scania K113 / Wiima M310, Pohjolan Liikenne 896 (EFA-255)
Combi-Wiima on maaseutukaupunkien todellinen työjuhta, tämäkin P. Tyllilä Linjalta peräisin.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 153 kt)
H 746, Savonlinna Kauppatori Taajamajuna 746 Savonlinna-Parikkala, Eit, VR 23218
Savonlinnan kaupunkiradan asema Kauppatori on aivan kaupungin keskustassa, täällä juna tulee perin liki.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 109 kt)

[Ylös]

Lappeenranta

Junamatka Parikkalaan kulkee Punkaharjun kansallismaiseman läpi, joten maisemista ei ole puutetta. Parikkalasta jatkamme pikajunalla Lappeenrantaan ja sen hienoon matkakeskukseen. Siellä onkin hienot infomonitorit seuraavien junien ja bussien kulkuajoista, tosin kaukobussien näytön päällä on lappu, joka kertoo ettei systeemi toimi.

Kutter City, Savonlinja Volvo B10M / Kutter City, Savonlinja 268 (AFE-713)
Kutterin kaupunkikori pääsee yllättämään. Näitä ei ole edes valmistettu kuin muutama. Valitettavasti tätä yksilöä ei voi sanoa kovin siistin näköiseksi.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 141 kt)
Setra S 315 NF Setra S 315 NF, Savonlinja 680 (OJF-626)
Lappeenrannan hienouksia ovat matalat Setrat, joista osa on hopeanvärisiksi maalattuja. Tuovat hieman kaivattua moderniutta kaupunkiliikenteeseen.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 87 kt)
Wiima K200, Savonlinja Volvo B10M / Wiima K200, Savonlinja 520 (AUS-443)
Vanhuuksia taas edustaa tämä esilaatikko, joka kuitenkin näyttää melko hyväkuntoiselta. Ovituksesta nokkelimmat saattoivat jo arvatakin, että tämä auto on entinen Espoon Auto (nro 43).
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 127 kt)

Lappeenrannasta piti jatkaa matkaa InterCity-junalla, mutta toisin kävi. Viitisen minuuttia myöhässä paikalle saapui tavallisen pikajunan runko, jossa sitten kuulutettiin Tikkalassa tavarajunan suistuneen kiskoilta ja raiteiden olevan poikki. IC oli siis jäänyt Joensuuhun mottiin ja P5 käännytettiin takaisin korvaamaan sitä. Joensuu-Kitee -välillä ajettiin bussilla. Kouvolassa meni puoli tuntia lisää, kun "odotettiin kuljettajaa". Riihimäelle jäi puolisen tuntia vaihtoaikaa pohjoisen yöpikajunaan. Täydessä ja tunkkaisessa päivävaunussa ei pystynyt kunnolla nukkumaan, joten Seinäjoella kello 3.15 aamulla oli hieman väsynyt. Onneksi matkakeskuksen junapuolen odotustila oli auki yölläkin.

Lahti Eagle 560, Länsilinjat Scania K114 EB 6x2*4 / Lahti Eagle 560, Länsilinjat 79 (CFJ-922)
Kello 3.20 lähti Seinäjoelta pikavuoro Vaasaan, autona Länsilinjojen rahtiperällinen teli-Eagle. Muutama matkustajakin taisi kömpiä kyytiin.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 59 kt)
Pikajuna 68 Seinäjoella Pikajuna 68 Kemijärvi-Helsinki, Sr2, VR 3229
Aamuneljän pikajuna Helsinkiin tuli ja meni, junan konduktöörit vaihdettiin. Aamu alkoi jo valjeta.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 63 kt)
Taajamajuna 422 Seinäjoella Taajamajuna Seinäjoki-Haapamäki-Tampere
Kummastus oli kova, kun junassa oli kaksi Eil-vaunua keulilla. Konduktöörikin ihmetteli ja joku totesi, että ne vain olivat siinä. Selitys löytyi, kun Tampereelle päästyämme huomasimme saman junan jatkavan tunnin päästä Poriin. Ja sinnehän mekin olimme menossa, emme jazzeille vaan busseja katsomaan. Tunnin Tampereella vietimme Epilässä käyden.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 74 kt)

[Ylös]

Pori

Porissa meitä oli vastassa helle ja jazz-hulinat. Käydessämme ostamassa turistilippuja Porin Linjojen toimistosta myyjätäti toivotti innokkaasti hyviä jazzeja, vaikka yritimme sanoa, ettei se ole paikallaolomme syy. Kätevä lippu joka tapauksessa.

MB O405N, Porin Linjat Mercedes Benz O405N, Porin Linjat 38 (RFM-570)
Mersuja näkyi kauppatorin bussiterminaalissa useita. Luultavasti Porin ensimmäisiä matalalattiaisia busseja.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 116 kt)
Carrus City L, Porin Linjat Scania N113 / Carrus City L, Porin Linjat 23 (TGR-923)
Tuli heti Connexin autot mieleen tästä mainosteippauksesta. Sulavalinjainen City L on taas jäänyt hampurilaisen vangiksi.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 131 kt)
Ajokki City, Porin Linjat Volvo B10M / Ajokki City, Porin Linjat 8 (ELN-518)
Ajokki Cityjä näkyi myös useampiakin, tässä Ajokille epätyypilliset tuplavalot keulalla.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 114 kt)
Ikarus E91, Porin Linjat Csepel / Ikarus E91, Porin Linjat 1 (FCX-639)
Palvelulinjaa ajettiin Helsingistäkin tutulla pikku-Ikaruksella. Päätimme nousta kyytiin ja kyllähän sekin kulki. Kiemurtelimme Porin kaduilla ja päädyimme terveyskeskuksen pihaan. Sen edestä kulkivat linjat Meri-Poriin päin.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 104 kt)
Wiima M310, Porin Linjat Volvo B9M / Wiima M310, Porin Linjat 46 (BFA-272)
Tarkoitus oli päästä Yyteriin, ja sinne vei linjan 32 Combi-Wiima (ex. Saaren Auto). Vaikka oli helle, kolmen kattoluukun tuuletusjärjestelmä piti mukavaa tuulenvirettä yllä auton sisällä, joten lähes täysi lasti ei tukahtunut puolen tunnin matkalla. Päädyimme jälleen kansallismaisemaan.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 151 kt)
Volvo 8700LE, Porin Linjat Volvo B12B LE / Volvo 8700LE, Porin Linjat 13 (JFA-813)
Yyteristä etsimme linjakarttojen puutteessa linjan 40M pysäkkiä, onneksi tolpissa on aina kunkin pysäkin linjojen aikataulut. Suunta oli kohti Reposaarta ja autonkin piti olla miellyttävä. Ja sieltähän tuli uutukainen Volvo, joka kuvassa odottaa vastaantulevaa vuoroa Mäntyluodossa.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 136 kt)
Volvo 8700LE, Porin Linjat Volvo B12B LE / Volvo 8700LE, Porin Linjat 13 (JFA-813)
Linjan varsinainen päätepysäkki oli Reposaaren Merimestassa, josta löytyi tuulimyllyjen lisäksi kalaravintola ja näköalatorni. Näköala oli mm. Mäntyluoto Worksin telakalle, jossa oli tekeillä öljynporauslautan jalkoja.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 65 kt)
Setra S 315 NF Setra S 315 NF, Porin Linjat 42 (BZK-612)
Porissa on samanlaisia Setroja kuin Savonlinnassakin, nämä on ostettu käytettynä Keski-Euroopasta. Suuret ikkunat saavat bussin näyttämään todella matalalta.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 111 kt)
Carrus City, Porin Linjat Volvo B10M / Carrus City, Porin Linjat 2 (EAE-502)
Porin Linjoilla on useampikin uudelleenkoritettu Carrus City, alustana B10M vuodelta 1985. Jäähdyttimen sijainti edessä on johtanut säleikön tarpeeseen etumaskissa ja tämä saa korin näyttämään vanhemmalta kuin se onkaan. Ilmastointilaite katolla hämmentää tapausta entisestään.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 125 kt)
Ajokki City, Porin Linjat Scania N113 / Ajokki City, Porin Linjat 50 (EJO-450)
Ajokkeja on niin Scanialla kuin Volvollakin alustoitettu. Tässä autossa on pieni matriisikilpi linjanäyttönä, kohteena leirintäalue keskustan eteläpuolella.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 97 kt)
Neoplan N8008 Metroliner Neoplan N8008 Metroliner, Porin Linjat 55
Pikkuisia Neoplan-busseja näkyy keskustan palvelulinjoilla, molemmat vahvasti mainosteipattu.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 112 kt)
Ikarus E95, Porin Linjat Scania K112 / Ikarus E95, Porin Linjat 30 (TSK-865)
Toinen uudelleenkorituksissa saatu malli on Ikarus E95, jonka taustalta löytyy Ajokki 5000E.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 109 kt)

Porista piti lähteä, kun jäätelö suli käsille. Koska aikaa oli vielä lomapassissa jäljellä, päätimme kiertää Tampereelta Turun kautta Helsinkiin. Turussa vain vaihdoimme junaa laiturilta toiselle, ja näin pääsimme matkan viimeiselle etapille. Matka oli hyvä lopettaa ilmastoiduissa kaksikerrosvaunuissa.

InterCity² 152 Helsingissä InterCity² 152 Turku-Helsinki, Dv16, VR 2024
Intercity-neliön perässä tuotiin Turusta Helsinkiin kaksi makuuvaunua, jotka järjestelyveturi kävi hakemassa pois heti junan saavuttua perille. Juna itsessään oli hyveiden pesä, ei tupakkaa, alkoholia eikä edes kahvia, tarjoilukärryn puutteessa. Kännykän käyttökin on periaatteessa kielletty ainakin yläkerroksissa.
Kuva: Niko Setälä, 7/2003
(iso kuva, 88 kt)

Matka helteisessä Suomessa oli antoisa kokemus, vaikka välillä väsyttikin ja oli kuuma ja hiki. Paljon oli nähtävää ja kamerasta akut lopussa koko ajan. Mutta vastoinkäymisiä ei juuri ollut ja matkaa kertyi. Hyvä niin.

[Ylös]